2021STLine VSUV

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2021年福特彪馬ST-Line V:動感十足的小型SUV



福特彪馬不淡的競爭。實際上,在以馬自達CX-3為主的緊湊型SUV細分市場中 ,就銷售而言,Puma受到大多數競爭對手的反對。



但是,這是由令人印象深刻的福特Puma市場前身福特EcoSport引起的嗎?還是Puma僅能吸引少量購買者的情況?



它是包括豐田Yaris Cross,現代Venue和起亞Stonic在內的許多相對較新的參與者之一,它有待證明。我們正在尋找規格最高的Puma,即ST-Line V,它仍然是落後於Blue Oval的最便宜的方法之一,但與它的競爭對手相比,它看起來已經相當昂貴。



Puma ST-Line V(在公路上要價)為35,540美元(在上路之前)(V代表Vignale,這是面向豪華型福特變體的徽章)確實具有相對多的功能。



創建像我們的測試車這樣的示例所需的唯一選項就是$ 2000全景天窗,Park Pack($ 1500)和Desert Island Blue漆色以及黑色車頂的對比色,價格為$ 1150。選擇任何非“ Frozen White”的顏色,即使沒有黑色屋頂也要收取650美元的費用。





使用福特的在線構建計算器,這使墨爾本購物者的開車價格達到瞭$ 44,830,盡管失去瞭黑色屋頂和全景天窗,但價格卻降低到瞭$ 42,229。如果不需要自適應巡航控制和駐車輔助系統,還可以放棄Park Pack,價格降至40,662美元。



福特汽車提供五年/無限公裡的保修,大多數年度(或每15,000公裡)保養間隔的報價在320美元至370美元之間,而在60,000公裡和120,000公裡處的訪問價格則為560美元。



鑒於Puma的所有三個版本都具有相同的動力傳動系統–渦輪增壓1.0升三缸汽油發動機可產生92kW和170Nm的功率,並配備七速雙離合自動變速器-且兩款ST-Line均具有運動懸掛-Line V比基本Puma的價格高出約5,000美元,具體取決於設備。



作為標準配置,ST-Line V具有12.0英寸的儀表板顯示屏,免提電源後擋板,帶超低音揚聲器的Bang&Olufsen 10揚聲器音響系統,無鑰匙進入功能和無線電話充電器。它還配備18英寸合金,帶有腰部按摩功能的皮革加重座椅,後置隱私玻璃和帶有ST-Line徽標的防擦板。













即使是頂級規格的裝飾,Puma ST-Line V也是落後於藍色橢圓形的最便宜的方法之一,但與它的競爭對手相比,它看起來已經相當昂貴。











Puma的標準安全套件在每個裝飾級別上均保持不變,盡管這也意味著自適應巡航,車道對中,盲點監控和回避轉向輔助在整個Park Pack中仍然是可選的。



經常包括的駕駛員和乘客前安全氣囊,以及前,後簾佈,ABS,安全帶提醒,駕駛員註意監視器,ESC,緊急制動輔助,前撞警報,車道保持輔助和車道偏離警告。它還提供瞭通常的後部駐車傳感器和攝像頭,盡管前傳感器僅隨Park Pack一起提供。



美洲獅獲得瞭ANCAP的五星級碰撞評級,在乘員保護方面得分較高(成人94%,在乘員保護方面得分86%),但在行人安全和駕駛員協助方面得分較低(分別為77%和74%)分別)。



因此,從表面上看,Puma ST-Line V可以打很多箱子,但實際上在其中生活,駕駛和駕駛感覺如何?





機艙內配有舒適,裝飾精良的皮革前座,並且所有主要接觸點都做得很好。儀表板帶有皮革外觀的覆蓋物,中間帶有碳裝飾物,盡管在外觀上和某些地方(如門和中控臺)偶爾會被觸及,但外觀更便宜一些的硬質塑料還是很明顯的。方向盤上的皮革也很受歡迎,佈局本身也相當簡單而且沒有冒犯性,即使有些保守。



杯架在行駛時有點尷尬,因為它們被手剎中控臺儲物箱和用於駕駛模式選擇器和牽引力控制系統的按鈕所包圍。



您會發現在Puma中坐著比實際高的感覺,並且汽車周圍的虛線和車窗線也有點高,這有助於“掀背車”的外觀從外面看起來卻在內部和後面都有點感覺乘客會更加感受到這一點。



從人體工程學的角度來看,儀表板中央的HVAC控制和信息娛樂屏幕都很容易使用,而福特8.0英寸觸摸屏的SYNC軟件則是業內最簡單,最直接的操作之一。在任何情況下,Android Auto或Apple CarPlay都可以繞過個人喜好,盡管在狹窄的無線充電座中很難為此目的插入手機。





在前排座椅提供宜人環境的地方,後排座椅會受到影響。頭部空間對於成年人而言並不理想,盡管它對於六英尺高的人來說已經足夠瞭,而座椅本身的“桶裝”度不足以舒適地安頓下來。這不是成年人可以長時間舒適的場所,甚至感覺不到那種會讓孩子出城旅行後不安的環境。



也沒有交流通風孔或中央扶手,也沒有用於設備和充電的充電插座,每個門隻能裝在一個可笑的飲料架上,前排椅背上的網也沒有。



再往後看,可以接受410升行李箱(直至行李箱蓋),盡管它在地板下有一個額外的存儲空間,非常適合弄濕或臟衣服(例如在沙灘旅行中),並且具有電動關閉式後擋板。如果需要,後排座椅可向下折疊60/40,以獲得總共1170升的行李空間,例如足以容納山地車。



但是,當然,在徽章上貼有ST-Line的任何福特都應該兼作有趣的駕駛,對嗎?畢竟,彪馬(Puma)的名字可以追溯到1990年代的運動型跑車,而在其新的彪馬(Puma)上建造的嘉年華(Fiesta)平臺具有巨大的人才潛力。





啟動Puma時會發出三壺的r叫聲,聽起來有點急於想進去的樣子。這種小型發動機的一個優點是它的5.3升/ 100公裡油耗聲稱與事實相距不遠。一個輪子在彪馬ST-線相同的動力傳動系統的長期考驗看到6.9L / 100km的多一點5000公裡後返回,用大量的動態試駕包括在內。我們希望大多數日常司機都能使我們的消費率達到最佳。



發動機和變速箱之間的合作也是一個緊迫的焦點,在這種情況下,七速雙離合器有時會有些猶豫,並削弱瞭汽車的動力,而渦輪增壓器卻產生瞭突然的扭矩爆發。在充滿活力的驅動器上,可以輕松解決這些特性,但在城市交通中可能會變得有些疲倦。



這是需要解決的問題,必須迅速形成對何時以及如何到達電源的判斷。這並不是說彪馬ST-Line V速度很快-盡管其1.0升發動機的輸出令人贊嘆-但它確實感覺到它試圖以平滑加速為代價。





彪馬運動重點的另一個方面是懸架,ST-Line較硬的運動音使駕駛員非常清楚地知道下面的道路有多崎harsh,盡管阻尼並不那麼苛刻。更大的顛簸穿過機艙。



盡管機架本身反應靈敏,但稍微麻木的轉向感覺卻與通訊懸架相悖,總體而言,鑒於這是一款帶有所有mod-cons的小型城市SUV,因此設置感覺可能會更柔和一些。



但是與競爭對手相比,彪馬確實確實具有一些明顯的優勢。一旦您為瞭它而駕駛Puma並在前方有一條相對好,相對較快的道路,就動力而言,Puma就是一個傑出的代表。突然之間,在快速的越野道路上,Puma的駕乘舒適性不再是問題,其轉向的準確性也顯而易見。





它的底盤好玩且易於控制,並且制動器不會像在低速行駛時那樣受制於同樣困難的強度調節。發動機能夠在需要時提供有用的推動力,盡管緩慢轉彎時的動力可能會有些令人沮喪。



盡管它作為城市SUV有缺陷,但Puma還是一輛頑皮而毫不畏懼的汽車,它在鄉間小路上奔波。問題是,是否值得每天生活以獲取這些好處?為瞭在路上花費超過40,000美元,很難找到從基本的彪馬(Puma)到ST-Line的價格,以尋找一種獨特,豪華的緊湊型SUV。馬自達CX-3可以以歐洲風格的內飾價格更便宜,或者可以以標致2008的形式獲得更高價。



歸根結底,Puma是一種分裂的事物,因其動態特性而受到COTY 2021測試人員的喜愛,但在長期測試中卻減少瞭日常的煩惱。那麼,ST-Line V是真正確定要購買緊湊型SUV的買傢的選擇。





福特Puma ST-Line V規格



車身:5門5座SUV驅動器:FWD發動機:999cc 3缸,12v渦輪汽油發動機功率:92kW @ 6000rpm扭矩:170Nm @ 1500-4500rpm0-100km / h:9.0sec(聲稱)燃油消耗:5.3公升/ 100公裡(合並)重量:1291千克變速箱:7速DCT懸架:麥弗遜撐桿/扭力梁車軸L / W / H:4186/1805/ 1550mm



軸距:2588mm軌道:1562mm / 1567mm制動器:前通風盤/固體後盤輪胎:215/50 R18

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